Sejarah merek Volkswagen dimulai dengan “Käfer”; pekerjaan pengembangan pada proyek prestise Nazi ini dimulai pada tahun 1934. Pada tanggal 28 Mei 1937, “Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH” (Perusahaan untuk Persiapan Volkswagen Ltd. Jerman) secara resmi didirikan. Nama diubah menjadi “Volkswagenwerk GmbH” pada tahun 1938, dan perusahaan membangun pabrik utamanya di tempat yang telah menjadi Wolfsburg. Namun, pecahnya perang dan integrasi dalam industri senjata https://maheshwarisadan.com/ mencegah produksi massal Volkswagen (“mobil rakyat”) – sebagai gantinya, kendaraan militer dan persenjataan lainnya diproduksi menggunakan kerja paksa.
Setelah perang, Inggris menginstruksikan Volkswagen untuk membangun sedan Volkswagen pada akhir 1945. Dengan model Tipe 1 (Käfer), dan model Tipe 2 (Transporter) ditambahkan pada tahun 1950, Volkswagen menjadi simbol keajaiban ekonomi Jerman, di atas semua sebagai hasil dari orientasi ekspor yang kuat di pihak perusahaan yang diubah menjadi perusahaan saham gabungan pada tahun 1960. Sistem manufaktur yang inovatif dan fleksibel muncul pada tahun 1970-an dan menyebabkan lahirnya generasi baru Volkswagen dengan Passat, Model Scirocco, Golf dan Polo. Pertumbuhan didorong pada 1980-an melalui kemajuan teknologi kendaraan, produksi fleksibel, dan kerja sama internasional berwawasan ke depan.
Seiring kemajuan globalisasi, Volkswagen muncul sebagai salah satu produsen mobil volume paling sukses di dunia, dan hari ini menawarkan solusi mutakhir untuk masalah masa depan seperti e-mobilitas dan digitalisasi.
Awalnya dioperasikan oleh Front Buruh Jerman, sebuah organisasi Nazi, Volkswagen bermarkas di Wolfsburg, Jerman. Selain kampanye ambisiusnya untuk membangun jaringan autobahn dan jalan raya akses terbatas di seluruh Jerman, proyek kesayangan Hitler adalah pengembangan dan produksi massal kendaraan yang terjangkau namun tetap cepat yang dapat dijual kurang dari 1.000 mark Reich (sekitar $140 pada saat itu). ).
Untuk menyediakan desain untuk “mobil rakyat” ini, Hitler memanggil insinyur otomotif Austria dan Jerman Ferdinand Porsche. Pada tahun 1938, pada rapat umum Nazi, Fuhrer menyatakan: “Untuk masyarakat luaslah mobil ini dibuat. Tujuannya adalah untuk menjawab kebutuhan transportasi mereka, dan dimaksudkan untuk memberi mereka kesenangan.
” Namun, segera setelah KdF (Kraft-durch-Freude)-Wagen (“Kekuatan-Melalui-Joy” mobil) ditampilkan untuk pertama kalinya di Berlin Motor Show pada tahun 1939, Perang Dunia II dimulai, dan Volkswagen menghentikan produksi. Setelah perang berakhir, dengan pabrik yang hancur, Sekutu akan menjadikan Volkswagen sebagai fokus upaya mereka untuk menghidupkan kembali industri otomotif Jerman.
Penjualan Volkswagen di Amerika Serikat pada awalnya lebih lambat daripada di bagian lain dunia, karena koneksi Nazi mobil yang bersejarah serta ukurannya yang kecil dan bentuk bulat yang tidak biasa. Pada tahun 1959, biro iklan Doyle Dane Bernbach meluncurkan kampanye penting, menjuluki mobil itu “Beetle” dan memutar ukurannya yang kecil sebagai keuntungan tersendiri bagi konsumen.
Selama beberapa tahun berikutnya, VW menjadi impor mobil terlaris di Amerika Serikat. Pada tahun 1960, pemerintah Jerman menjual 60 persen saham Volkswagen kepada publik, secara efektif mendenasionalisasikannya. Dua belas tahun kemudian, Beetle melampaui rekor produksi lama di seluruh dunia dari 15 juta kendaraan, yang ditetapkan oleh Model T legendaris Ford Motor Company antara tahun 1908 dan 1927.